2024-2028年电动汽车充电桩市场及企业调研报告

我国新能源汽车从2005年开始初见端倪，同时充电设施建设也开始从无到有，充换电站的运营模式也不断创新。由起步阶段的“换电为主、充电为辅”到目前以充电为主，再到充换电并行的模式。

新能源汽车市场的快速发展，也极大地促进了充电设施行业的繁荣。中国充电联盟官方发布的数据显示，截至2024年3月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩290.9万台，其中直流充电桩127.8万台、交流充电桩163.1万台。截止2024年3月，全国充电基础设施累计数量为931.2万台，同比增加59.4%。

快充和换电是目前业内解决充电障碍的重要方式，其中高功率充电方案可以使得电动汽车充电时间降低到与燃油车相似的水平。调研数据显示，从目前各功率充电桩的使用情况来看，高达70%的用户选择在120kW及以上的充电桩进行充电，但功率大于120kW的充电桩数量仅占比约50%，快充设施与用户充电需求存在不匹配的情况。

目前大部分电动车额定电压在300-500V之间，近年来，800V高压车型逐渐成为业内企业开发的重点。随着功率元器件的成熟以及用户对快速充电的迫切需求，高电压平台将成为未来几年行业发展的重要趋势。

保时捷于2019年推出搭载800V平台，支持最大270kW最大充电功率的纯电动量产车，极狐与华为合作推出搭载750V高压平台车型，最大充电功率为180kW。2021年比亚迪推出e平台3.0、华为推出全栈动力域高压平台这两个800V高压平台，国产品牌高压平台车型持续渗透。目前各大车企纷纷布局高压快充车型，广汽、小鹏、北汽、东风、长安等均已推出基于800V及以上高压平台的高端车。

国际上，日本CHAdeMO协会计划到2025年以后将充电功率提升到350-400kW，电压平台1000V；欧洲已经完成了350kW大功率充电标准体系的建设，最大充电电压920V；美国已经拥有了以特斯拉为应用案例的超级充电桩。在我国，由国家电网和中国电力企业联合会联合发布的《电动汽车ChaoJi传导充电技术白皮书》中，方案设计电压等级有望达到1500V，最大充电功率可达900kW。

总体来看，我国新能源汽车充电桩行业经过多年技术积累，以及在新能源汽车的提前布局，无论是在技术能力还是自动化生产能力，都已经满足新能源汽车充电要求的技术水平。尤其是高压技术逐渐普及的前提下，国内充电桩企业面临着较大的发展机遇，国产充电桩品牌市场前景可期。

《2024-2028年电动汽车充电桩市场及企业报告》是一览众咨询分析师调研撰写而成。报告主要内容包括：