2023-2027年新能源汽车温度传感器市场及企业调研报告

传感器作为新能源汽车电子控制系统的信息源，是电动汽车电子控制系统的关键部件，也是电动汽车电子技术领域研究的核心内容之一。除了传统汽车零部件所需要的传感器外，新能源汽车中驱动系统、BMS、OBC、DC/DC等都需求用到传感器。同时随着电动汽车的结构的变化，相对传统汽车，其内部所用的传感器传感器类型也相应发生变化。

温度传感器作为主要的传感器类型，在新能源汽车占据着重要的地位。在新能源汽车领域使用到的温度传感器主要包括检测电池温度的传感器、监测电机的温度传感器、用于电池冷却系统的温度传感器以及用充电枪/桩的温度控制等。

1、BMS电池温度管理系统

电池管理系统（BMS），在整个安全系统中充当了类似于“大脑”的角色，它能够实时估测电池的荷电状态，检测电池的使用状态，同是能对电池进行直接的管控。对“大脑”而言，收到的反馈信息越多越详细，作出的决策也自然越准确。所以，温度传感器不仅要数量合适，且精密度要高。因为只有这样反馈的数据才能更加全面，BMS对电池的判断才会更加准确。

BMS中温度传感器的作用与传统燃油车发动机冷却液中温度传感器作用和原理是相似的，即根据陶瓷半导体材料的电阻值随温度变化特性制作而成，用与检查车载蓄电池温度。按照电阻热敏性质可分为负温度系数型（NTC）和正温度系数型（PTC）两类。BMS中使用的是NTC热敏电阻。

2、电机温度管理系统

电机是新能源汽车中电能转化成为动能的核心部件，电动汽车优良的加速性能以及持续的工作使得内部的温度持续攀升。电动汽车的功率等级逐渐提升，通过对电机的温度监控，电机控制器可以在不同状态下采用不同的控制策略来保护整个功率单元。电机的内部结构非常紧凑，所以小型化、高温要求、抗恶劣电磁干扰性以及高信赖性是对于电机传感器的要求。

3、充电枪/桩的温度控制

实现快速充电，是现在推动新能源汽车发展的关键要素之一，借助快速充电的技术可以减少数个小时消耗。但是，如果想要实现超短的充电时间，则需要超大的电流，充电桩/枪中的电力、电子设备也会随之增加压力。所以，在实现快速充电的过程中，枪/桩内的温度监测显得至关重要。

充电时，充电桩与汽车间的连接器系统也会承受高温，为保证安全的监测汽车温度，避免温度过高，充电枪、充电桩与接线座，以及充电桩内IGBT模块的温度检测至关重要。

IEC国际电工委员会规定，连接器系统中使用的温度传感器必须满足IEC TS 62196-3 1 DIN标准的最低要求。因此，温度传感器必须具有可靠的测量精度。