2022-2027年新能源汽车传感器市场及企业调研报告
传感器是一种把被测量转换成可测量的信号转换装置，通常是由敏感元件、转换原件、信号调节与转换电路等其他辅助元件组成。敏感元件接受被测量并输出与被测量成确定关系的其他量，转换元件把来自敏感元件的其他量转换成适合传输、测量的电信号，适合输出、测量的电信号通过信号调节与转换电路被转换为可显示、记录、处理和控制的有用电信号，最后有用电信号被传递至其他装置并进行通信。
传感器的应用场景非常广泛，其中汽车传感器的工作原理是通过把非电信号转换成电信号的方式向汽车计算机提供包括车速、温度、发动机运转等各种工况信息，使汽车实现自动检测和电子控制。
汽车传感器类型
传感器是汽车电子控制系统的关键部件，也是汽车电子技术领域研究的核心内容之一。汽车传感器对温度、压力、位置、转速、加速度和振动等各种信息进行实时、准确的测量和控制。衡量现代高级轿车控制系统水平的关键就在于其传感器的数量和水平。一辆普通家用轿车上大约安装几十只传感器，豪华轿车上的传感器数量可多达200余只。
车用传感器大致分为三类：动力系统、安全管理系统和车身舒适系统传感器。其中动力系统传感器市场所占比例最大。
新能源汽车与传统汽车传感器的差异
传感器作为新能源汽车电子控制系统的信息源，是新能源汽车电子控制系统的关键部件。新能源汽车传感器与传统汽车传感器一样，都是由敏感元件、转换元件和其他辅助元件组成，也将信号调节与转换电路及辅助电源作为传感器的组成部分。
应用方面，除了传统汽车零部件所需要的传感器外，新能源汽车中驱动系统、BMS、OBC、DC/DC等都需求用到传感器。同时随着新能源汽车的结构的变化，其内部所用的传感器传感器类型也相应发生变化。车内大部分的传统和机械钢性信号被柔性的电信号所取代，增加了电源系统中一些电压计电流传感器。为了更好地控制电动机的出入电压计电流，传感器的检测精度也比以往有所提高。
温度传感器
相对传统汽车，新能源汽车传感器主要的分为两部分应用，电池管理系统（BMS）和电机控制器。其中温度传感器是新能源汽车核心零部件中较为重要的传感器应用类型。
传统汽车温度传感器的作用是测量发动机的进气，冷却水,燃油等的温度，并把测量结果转换为电信号输送给ECU。对于所有的汽油机电控系统，进气温度和冷却水温度是ECU进行控制所必须的两个温度参数，而其他的温度参数则随电控系统的类型及控制需要而不尽相同。
新能源汽车温度传感器主要包括检测电池温度的传感器、监测电机的温度传感器，以及用于电池冷却系统的温度传感器等。
动力电池只有在精确定义的工作温度下才能提供最佳的能量输出，因此要求对电池温度进行可靠地监控和调节，以防止电池出现过热现象，最大限度地延长其工作寿命。当计算电池组荷电量(SOC)、充放电比功率、动力电池的温度时使用多个温度传感器来监测电池温度。
为了确保电机的长寿命和发挥它的最佳性能，电机的温度也需要持续受到监控，尽可能精确地在温度高于140℃的范围内工作，因而确定定子绕组的温度也是至关重要的。为了测量定子的温度，还要求传感器应便于安装，且要确保传感器在安装和操作过程中免受机械压力的影响及具有高介电强度，后者可防止驱动器电流电路到测量电流电路之间产生飞弧现象。
市场格局及趋势
目前，全世界约50个国家从事传感器的研制、生产和应用开发，研发机构超过6000家。中国汽车传感器90%以上的市场份额都被西门子、博世、霍尼韦尔等国际零部件巨头占有。
一直以来，我国在传感器企业多涉足的是大众化的日用品方面，对汽车领域，尤其是新能源汽车领域的专业化研究太少，国内现有产品大多靠模仿国外，企业规模相对也小，产品进入不了主流市场。一方面是传感器研发投入较高，而价格相对其他零部件也没有优势，企业没有太大动力去研发生产；另一方面，国内传感器企业系统和设备较外资企业落后，导致企业无法真正了解产品后续的匹配性和可靠性及如何改进，而汽车对零部件的要求高，整车企业采购会优先选用质量更可靠的外资品牌。
市场趋势：近两年，随着汽车电动化和智能化的趋势越来越明显，国内车用传感器领域涉入企业逐渐增多，包括传统工业及家用级传感器企业、互联网企业、创业型电子半导体型企业等。在该领域兼并购也开始呈现，国外大型传感器已完成第一轮并购，形成了自身技术优势，国内传感器企业也开始走入并购重组的轨道。
产品趋势：未来汽车传感器将呈现“三化”趋势：微型集成化、多功能化、智能化。
《2022-2027年新能源汽车传感器市场及企业调研报告》是深圳一览众信息咨询有限公司分析师撰写而成。本报告详尽地分析了中国新能源汽车传感器行业及细分产品类型的发展现状、产业竞争格局、重点企业等信息，并对行业未来走势进行了客观全面的分析预测。是企业决策者及高层管理人员准确把握市场脉络、了解竞争对手情报及预测市场发展前景的重要参考依据，同时也是投资者投资该行业的重要决策指南。
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